浙江省总面积10.55万平方千米，地形复杂，其中山地和丘陵占了74.63%，因此辖区多条高速公路或是依山而建，或是穿山而过。越往南走，高速公路上的隧道分布就越密集。 与开放路段相比，隧道具有封闭、视线差、空间小、救援困难等特性，一旦发生交通事故，尤其是发生火灾，整个隧道段的通行能力和安全性都将受到影响，对群众的生命和财产安全造成严重威胁。 高速公路隧道路段安全管理工作是重中之重。高速交警严格落实隧道管理机制，坚持一隧一预案，做到24时全线巡逻，监控15分钟覆盖巡查。 联合消防、业主部门，定期组织隧道应急演练和火情火情处置技能培训，确保民警辅警能在黑暗环境下短时间内完成消防器械组装；定期组织隧道卡口人员进行卡口业务培训，确保民警辅警能在第一时间完成卡口拦截。 定期进行高低位水箱检查，及时更新安全标识与汽通门、人通门标识。 2019年8月27日16时24分50秒，G15沈海高速往福建方向猫狸岭隧道中部右侧车道内，一辆运载28吨皮革的重型半挂车发生自燃，火势迅速变大，烟雾、有害气体开始弥漫。 18时30分至18时31分，第一、二批警力6人先后抵达现场并组织灭火；18时33分，猫狸岭隧道内外设卡完成；18时40分，第三批警力到达组织疏散滞留群众、车辆。事故发生后，成功疏散滞留群众100多人，车辆52辆。隧道口成功拦截400余辆社会车辆，其中包括一辆危化品运输车，将人员伤亡、财产损失降到最低。 827猫狸岭隧道起火事故发生后，高速交警吸取经验教训，联合业主单位对长度超过1公里以上隧道的消防设施进行改进，在原有烟雾报警器的基础上，增设了火灾感应式报警器，隧道内车辆一旦起火并无法移动时，将会立即报警。 部分隧道进口1至2公里处增设测温预警系统，通过红外线感应装置，检测过往车辆发动机、轮胎、驾驶室温度，对存在异常的车辆，通过广播、可变情报板等形式提醒车辆超温，尽快靠边排除隐患。 开发隧道应急智能化管控系统，对隧道警情进行“一键管控”，一旦发现车辆异常，隧道外的警灯将启动，隧道口实施阻拦，如车辆进入隧道内，鼓风机开始运作，同时沿线情报板将以滚动播放警情的形式，提醒后方来车。与此同时，将通过“一键通知”的方式通知相关单位或个人，降低事件发生的后果。 隧道管理部门尽职尽责，全力协助高速交警。在1公里以上双向长隧道，配置2名专员进行24小时驻守。新增隧道监控及机电运维人员，配置一定的系统员和水电工，日常检查和维护隧道内基础设施。与此同时，还配置抢修人员，以便突发情况下快速进行抢修。 2019年11月16日18时，S26诸永高速杭州方向里岭隧道中部加宽车道内，一辆重型半挂车发生自燃，火势迅速蔓延开来。 18时01分，高速交警金华支队启动隧道应急处置预案；18时04分，里岭隧道双向卡口管制；18时11分，第一批警力4人抵达现场并组织灭火；18时22分，明火被控制；18时29分，现场灭火完成。起火后半小时内，成功疏散滞留群众115人，车辆35辆。事故后无一人伤亡，隧道内部结构完好。 那么群众在高速公路隧道内遇到火灾该如何自救呢？ 如果车辆可以行驶的情况下，建议将车辆驶出隧道，便于施救。 如果车辆无法移动，应尽量靠边停车。驾驶人需保持冷静，打开双闪，并以最快速度打开车门，让车内人员离开；如果打不开,可使用尖锐物体敲击车窗玻璃四角，一旦出现裂纹，用脚猛踹破窗逃离。 在确保自身安全的情况下，在车后方150米以外设置警示标志，及时使用隧道内火灾报警按钮、紧急电话或手机拨打12122报警电话请求支援。 火势可控情况下: 高速公路隧道内每隔50米安装消防设备箱，驾驶人可通过使用灭火器、消防栓等设备进行灭火。切勿打开引擎盖，以防空气对流加大火势。如果3分钟以内无法有效灭火，迅速撤离。 火势不可控情况下: 首先要做的就是迅速、有序地撤离火场，切忌盲目调头后逆向驶出隧道，很可能造成秩序混乱，引发次生事故。 驾驶人应该果断下车，弃车逃生，牢记往上风口方向逃生，也就是逆风方向。（注：将车钥匙留在车内以便救援力量及时撤离车辆） 隧道里有明显的逃生标志，群众可根据逃生箭头的指示，沿着隧道内侧寻找最近的汽通、人通门，这些门都没有上锁，只要推开门，就能通过安全通道撤离至对向隧，并沿着对向隧道壁步行撤离至安全地带。　（注：汽通门一般每隔750米至1000米设有一个，人通门一般每隔250米至500米设有一个） 逃生时，切记用手巾或衣物（用水沾湿更好）捂住口鼻，借以滤烟防毒，最好弯下腰走，因为着火时，扩散在隧道里的烟雾和有害气体最初是不平均分布的，顶部较浓，下部较稀，而且温度分布也是上高下低，切勿高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和有害气体。 观看下方视频 直观了解隧道火灾逃生要诀 来源：浙江高速交警